\u00c9s transparent que els autos de combusti\u00f3 han de ser substitu\u00efts per altres cotxes que produeixin menys pol\u00b7luci\u00f3, malgrat que gran part del problema prov\u00e9 no dels cotxes sin\u00f3 de la crema de carb\u00f3 per f\u00e0briques a la Xina, els EUA, R\u00fassia i Europa Occidental. Els fabricants d\u2019autos, que ho sabien des de fa anys i no van voler fer res, ara estan entusiasmats pels vehicles el\u00e8ctrics: imagineu-vos, tots els autos del m\u00f3n substitu\u00efts per cotxes nous molt m\u00e9s cars en pocs anys! \u00c9s aix\u00f2 la millor soluci\u00f3 a un problema greu? A molts els sembla que no, perqu\u00e8 la producci\u00f3 d\u2019electricitat crea carboni, per\u00f2 sobretot perqu\u00e8 hi ha una alternativa molt millor: els motors d\u2019hidr\u00f2gen l\u00edquid que no embrutarien res. Fa uns anys aix\u00f2 fou bandejat sobretot perqu\u00e8 era car i dif\u00edcil liquidificar l\u2019hidr\u00f2gen, per\u00f2 ara les coses han canviat i Alemanya sobretot n\u2019est\u00e0 promovent l\u2019estudi. Sembla que podrien introduir-ne primer per l\u2019aviaci\u00f3. \u00a0Els avions de l\u00ednia i militars probablemen pol\u00b7luten m\u00e9s que els cotxes. D\u2019hidr\u00f2gen n\u2019hi ha a totarreu i tots els vivents el podem respirar sense por.<\/p>\n
Hi ha molts altres problemes: \u00e9s f\u00e0cil carregar la bateria si hom pot fer-ho a casa i usa el cotxe localment. Imaginem que un senyor de Nova York vulgui anar en el seu nou cotxe a Los Angeles. \u00c9s molt f\u00e0cil: cal prendre l\u2019autopista federal I-80 i nom\u00e9s 4,460 qm despr\u00e9s ja hi ets. Hi ha qui ho ha fet en tres dies. Com ha de carregar electricitat pel cam\u00ed? Hi ha prou estacions el\u00e8ctriques? Trobar\u00e0 el viatjant buida una de les preses? Cal esperar unes hores a un hotel pr\u00f2xim fins que estigui llest? Els federals diuen que de moment hi ha 40,000 estacions en operaci\u00f3, per\u00f2 no expliquen quina mena de wattage ofereixen, ni on estan: s\u00f3n sovint als parkings de pagament i als p\u00e0rkings dels supermercats, o a les cases individuals d\u2019una fam\u00edlia, on de fet es veuen ja molts cotxes el\u00e8ctrics i tenen tota la nit per carregar-se. A una gasolinera jo no n\u2019he vist cap encara a la ciutat, per\u00f2 n\u2019hi ha que fan anuncis. Ja han dit moltes vegades que hi haur\u00e0 aviat una gran xarxa nacional, per\u00f2 no passa mai. Que hi estan d\u2019acord els cents de milers de proprietaris petits de gasolineres?<\/p>\n
Preses el\u00e8ctriques i temps de c\u00e0rrega<\/b><\/p>\n
El que escric s\u00f3n les dades que en l\u2019actualitat ofereix el AAA, el club d\u2019autom\u00f2bils americ\u00e0, i no em consta que sigui igual a Europa, encara que sembli probable que s\u00ed i que varia una mica segons la marca i l\u2019edat de l\u2019auto. Hi ha variants (una de les m\u00e9s notables \u00e9s que TESLA ofereix una connexi\u00f3 exclusiva diferent de les altres marques, cosa que de fet redueix el nombre de preses disponibles per a tothom).<\/p>\n
Nivell 1<\/b>\u00a0\u00e9s una mena de cable d\u2019emerg\u00e8ncies que es pot connectar a qualsevol presa el\u00e8ctrica de corrent altern existent sense res especial. \u00a0Problema? Nom\u00e9s permet prendre prou corrent per fer un m\u00e0xim (poc probable) de potser 8 qm\/ per 1 hora de c\u00e0rrega. Per 80 qm. caldria esperar al voltant de 12 hores, pels 400 qm que molts motoristes volen unes 50 hores. Cal considerar la mena de bateria que hom porta: la majoria han de ser carregades nom\u00e9s al 80% o si hom arriba sempre al 100% fan figa aviat i s\u00f3n molt cares.<\/p>\n
Nivell 2 <\/b>\u00e9s all\u00f2 \u00a0que utilitzen la majoria d\u2019usuaris actuals i que es troba a m\u00e9s llocs. Si es vol fer a casa, cal cridar un electricista i comprar una presa especial. Resulten en uns 16 a 32 qm per hora. Per arribar als famosos 400 qm calen unes 12 hores o m\u00e9s, per\u00f2 cal recordar que hom no hauria d\u2019excedir el 80% de capacitat, si no \u00e9s per necessitat.<\/p>\n
Sistemes r\u00e0pids d\u2019electricitat cont\u00ednua <\/b>(o com es diguin en catal\u00e0: en angl\u00e8s \u00e9s DC Fast). <\/b>Els autos com els ordinadors i molts altres instruments electr\u00f2nics funcionen amb corrent continu, mentre que la \u00a0xarxa nom\u00e9s ofereix current altern. Aquests instruments fan la transformaci\u00f3 fora, abans d\u2019entrar a la bateria, i amb aix\u00f2 acceleren molt. Diuen els fabricants que arriben al 80% de capacitat sortint del 20% en menys d\u2019una hora. El problema \u00e9s sols que el preu de l\u2019electricitat \u00e9s molt m\u00e9s alt i que per ara el DCFast<\/b>\u00a0nom\u00e9s es troba a estacions de servei cares. Podria ser tamb\u00e9 car d\u2019instal\u00b7lar a casa.<\/p>\n
I el SUPERCHARGER de TESLA, qu\u00e8?<\/b><\/p>\n
Suposo que entre els lectors de l\u2019Avui hi deu haver gent molt benestant perqu\u00e8 cal tenir una bateria radicalment nova. Tesla fa investigaci\u00f3 i ofereix bateries exclusives per als seus cars i tamb\u00e9 pel emmagatzenament d\u2019electricitat per \u00fas industrial. Es tracta, en els cotxes, d\u2019una bateria de Lithium-ion (Li-ion) amb 6,831 unitats que pesa uns 400 qm, i segons el lloc pot treballar amb 72, 150 o 250 kW. Ells diuen que carrega suficientment per poder circular fins a 120 qm en sols 5 minuts o fins i tot per 1,500 qm en 1 hora. Nom\u00e9s caldrien tres c\u00e0rregues per anar de NY a LA, si \u00e9s veritat. Evidentment el que fa TESLA \u00e9s preparar una font d\u2019energia pels camions que tenen a punt. Autobusos el\u00e8ctrics ja estan a punt de sortir. Pel que fa al temps de c\u00e0rrega \u00e9s magn\u00edfic per qui pugui pagar si \u00e9s veritat. Personalment, no conec cap estudi de grups de consumidors independents. Les coses s\u00f3n rarement tan bones com diuen els prospectes.<\/p>\n
Joan Gil<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c9s transparent que els autos de combusti\u00f3 han de ser substitu\u00efts per altres cotxes que produeixin menys pol\u00b7luci\u00f3, malgrat que gran part del problema prov\u00e9 no dels cotxes sin\u00f3 de la crema de carb\u00f3 per f\u00e0briques a la Xina, els EUA, R\u00fassia i Europa Occidental. Els fabricants d\u2019autos, que ho sabien des de fa anys […]<\/p>\n","protected":false},"author":183,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[34213,34214,816,34215],"tags":[34215],"class_list":["post-3539","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autos-electrics","category-carregues-de-bateries","category-general","category-motors-dhidrogen","tag-motors-dhidrogen"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pagkh3-V5","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3539"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3545,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3539\/revisions\/3545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}