No cal explicar que Uber te molta competici\u00f3 pel m\u00f3n. Aqu\u00ed als EUA i a moltes ciutats asi\u00e0tiques, l’\u00fanic competidor verdaderament seri\u00f3s es diu LYFT, que nomes \u00e9s un xic m\u00e9s petit que UBER i fa pocs dies va passar de ser una companyia privada a tenir accions cotitzades a la Borsa, cosa que Uber vol fer aviat, perqu\u00e8 el propietari s’embutxaca molts milions i pot seguir controlant la companyia. En el proc\u00e9s no obstant els inversors van descobrir que no obstant l’\u00e8xit que tenia i el bon servei que ofereix, LYFT perd uns cent milions a l’any, menys del que perd UBER. I aix\u00f2 perqu\u00e8, van preguntar al cap de l’empresa? Que penseu fer?<\/p>\n
Indignat, el senyor director respongu\u00e9 que aix\u00f2 passava perqu\u00e8 calia pagar als xofers (cosa que a ell evidentment li semblava intolerable) no obstant que la llei permet considerar-los col\u00b7laboradors o negociants privats sota contracte, als que cal pagar nom\u00e9s per cada viatge, per\u00f2 res d’assegurances, jubilaci\u00f3, vacances o prestacions socials. Per\u00f2 aquesta situaci\u00f3 no durar\u00e0 per sempre, perqu\u00e8 aviat els conductors serien substitu\u00efts per vehicles aut\u00f2noms i que LYFT ja tenia bons programes.<\/p>\n
Ser\u00e0 veritat aix\u00f2? Hi ha una coalici\u00f3 d’industrialistes del motor molt poderosos que ho volen a qualsevol preu i tenen prou lobbistes pagats per obtenir autoritzacions del govern. A molts llocs, per exemple entre Dalls i Fort Worth al lloc on estan gaireb\u00e9 tots els estadis esportius professionals, hi ha petits autobusos sense conductor que duen els esportistes del cotxe a l’estadi. I fa fa poc una companyia va exhibir el primer model de cami\u00f3 aut\u00f2nom.<\/p>\n
Est\u00e0 clar que de moment cal fer seure al davant una persona (com la que estava jugant amb el computer i va matar una dona fa poc) per vigilar, amb un sou m\u00ednim i a m\u00e9s hi ha l\u00edmits de velocitat considerables. Hi haur\u00e0 alguna vegada vehicles aut\u00f2noms de deb\u00f2 com Uber i Lyft esperen? Si, potser en 10 o 15 anys, no pas ara. Ni he llegit ni conec cap cient\u00edfic independent que cregui que vehicles totalment aut\u00f2noms com exigeix i vol pagar la industria siguin possibles en el nostres dies. Aquests autos no tenen intel\u00b7lig\u00e8ncia artificial sin\u00f3 simplement programes amb llistats de les coses que poden passar. I quan passa quelcom inesperat o no previst, que? Hi ha algun conductor madur a qui no hagi passat mai una cosa inesperada i perillosa? Qu\u00e8 millorara el 5G? A les moltes ciutats americanes on aquestes creacions circulen a territoris delimitats i poca velocitat, molta gent es queixa. Arriben a interseccions i no saben qu\u00e8 fer, si aturar-se o no, o van a velocitats absurdes que molesten. Sempre amb un home mal pagat\u00a0 a dintre que no fa res. N’hi hauria prou per treure del negoci a tots els taxistes i conductors professionals, inclosos els autobusos i camions? Que ning\u00fa ho dubti: \u00e9s exactament aix\u00f2 el que certa gent volen.<\/p>\n
Sense cap necessitat de crear cotxes aut\u00f2noms, la industria ha desenvolupat accessoris molt bons i \u00fatils per als essers humans que seuen al cotxe: la c\u00e0mera que mira enrere, el sistema per romandre dintre d’un carril, els avisos que el conductor sembla estar adormint-se i no paga atenci\u00f3, la visualitzaci\u00f3 de l’angle mort al carril dret, l’aparcament autom\u00e0tic, l’atur autom\u00e0tic abans d’una col\u00b7lisi\u00f3.<\/p>\n
En general fan pagar extra per moltes d’aquestes coses bones, per\u00f2 funcionen sempre? En general s\u00ed, per\u00f2 cal no fiar-se’n massa. Fa poc Consumer Reports va fer l’exercici de plantar un ninot imm\u00f2bil vestit com un nen al mig de la carretera i intentar atropellar-lo a una certa velocitat amb tots els cotxes al mercat. En general va anar b\u00e9: els autos o feien un arc al voltant o frenaven en sec davant del ninot tots sols. Per\u00f2 els cotxes d’una marca molt coneguda atropellaven el “nen”.<\/p>\n
En canvi, es veu que amb els cotxes aut\u00f2noms aix\u00f2\u00a0 no pot passar gr\u00e0cies as la intel\u00b7lig\u00e8ncia artificial que pretenen tenir i al 5G. S’ho creu el lector? Que haurien fet si el “nen” s’hagu\u00e9s mogut o si la mare hagu\u00e9s sortit per l’altre costat?<\/p>\n
Joan Gil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
No cal explicar que Uber te molta competici\u00f3 pel m\u00f3n. Aqu\u00ed als EUA i a moltes ciutats asi\u00e0tiques, l’\u00fanic competidor verdaderament seri\u00f3s es diu LYFT, que nomes \u00e9s un xic m\u00e9s petit que UBER i fa pocs dies va passar de ser una companyia privada a tenir accions cotitzades a la Borsa, cosa que Uber […]<\/p>\n","protected":false},"author":183,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[816],"tags":[32750,32752,32749,32748,32751],"class_list":["post-2541","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","tag-automous-cars","tag-conductors-de-cotxes","tag-lyft","tag-uber","tag-xofers"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pagkh3-EZ","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2541"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2545,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2541\/revisions\/2545"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}