{"id":1559,"date":"2017-01-15T15:40:27","date_gmt":"2017-01-15T21:40:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/?p=1559"},"modified":"2017-01-21T14:27:04","modified_gmt":"2017-01-21T20:27:04","slug":"cotxes-autonoms-somni-o-realitat-prematura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/2017\/01\/15\/cotxes-autonoms-somni-o-realitat-prematura\/","title":{"rendered":"Cotxes aut\u00f2noms: Somni o realitat prematura?"},"content":{"rendered":"

\u00c8xits i Fracassos<\/strong>
\nFa relativament pocs anys que Google va anunciar per sorpresa que estava treballant en el desenvolupament d’un cotxe completament aut\u00f2nom. Apple va seguir l’exemple i ens vam assabentar que la majoria de les grans companyies automobil\u00edstiques, tant a Europa com als EUA, ja feia anys que treballaven en secret en el mateix projecte. Perqu\u00e8 volien emprendre tots de sobte un projecte tan dif\u00edcil com car? La resposta que rebia tothom que preguntava era sempre la mateixa (per qui la vulgui creure): es tractava nom\u00e9s de millorar la seguretat, d’acabar amb els milers de morts, accidents materials i desgr\u00e0cies que tant ens afecten. Era veritat…tamb\u00e9.<\/p>\n

Hi ha hagut bons resultats: la c\u00e0mera de v\u00eddeo per la visi\u00f3 enrere quan l’auto recula, el fre autom\u00e0tic davant d’un obstacle o una persona, l’av\u00eds quan el cotxe se surt de les l\u00ednies del carril. De moment, aquestes coses ja s’ofereixen en autos cars, per\u00f2 costen extra i hi ha autoritats i organitzacions de consumidors que demanen que siguin obligat\u00f2ries, cosa que probablement arribar\u00e0. Una cosa que seia \u00fatil i f\u00e0cil d’implementar per\u00f2 sembla tenir poc \u00e8xit \u00e9s l’aparcament autom\u00e0tic. Hi ha algun model d’auto que ho pot fer pel carrer, cosa molt f\u00e0cil en vista de l’equipament, per\u00f2 del que es tractaria seria d’aturar-se davant la porta de l’edifici i manar al cotxe que an\u00e9s a aparcar tot sol i que torni quan sigui trucat per un iPhone. Un dels grans avantatges seria que permetria aparcar molts m\u00e9s autos que ara, perqu\u00e8 caldria deixar molts pocs cent\u00edmetres entre cotxe i cotxe.<\/p>\n

Tot aix\u00f2 est\u00e0 molt b\u00e9 i qui vulgui ho pot tenir amb moltes marques per un preu extra. Per\u00f2 i els cotxes completament aut\u00f2noms que obeirien ordres de dur-vos tots sols des de la Pla\u00e7a Espanya a ca una tieta que viu a Vic? O a Figueres?<\/p>\n

Av\u00eds dels Experts<\/strong>
\nMolts investigadors eminents en intel\u00b7lig\u00e8ncia artificial han escrit articles avisant que l’intent \u00e9s prematur, que arribarem sens dubte a aquests cotxes sense conductor, per\u00f2 que trigarem anys encara. La ra\u00f3 \u00e9s que les t\u00e8cniques d’ intel\u00b7lig\u00e8ncia artificial no s\u00f3n prou dignes de confian\u00e7a. \u00c9s f\u00e0cil d’entendre perqu\u00e8. Jo fa anys treballava al laboratori amb un programari comercial de Neural Networks, que nosaltres vol\u00edem entrenar perqu\u00e8 reconegu\u00e9s tot sol bi\u00f2psies de c\u00e0ncer. Calia comen\u00e7ar ensenyant-li una col.lecci\u00f3 did\u00e0ctica de casos ben diagnosticats perqu\u00e8 l’ordinador entengu\u00e9s quins eren els criteris utilitzats que ell sabia extreure; despr\u00e9s hom podia ensenyar-li desconeguts per veure si els diagnosticava. La veritat \u00e9s que sovint s\u00ed que ho feia, per\u00f2 a vegades sospit\u00e0vem que l’ordinador havia memoritzat coses i les super-imposava als casos desconeguts. Molt b\u00e9, per\u00f2 qu\u00e8 faria quan se li presentava un cas que ell no coneixia? Feia un diagn\u00f2stic sense avisar que acabava de fer una cosa absurda, un disbarat perill\u00f3s. El sistema no sabia tractar amb coses desconegudes.<\/p>\n

No tinc cap dubte que en els anys passats des del meu temps la Intel\u00b7lig\u00e8ncia Artificial deu haver millorat molt\u00edssim, per\u00f2 els experts diuen que no prou per posar un monstre que pesa tones a gran velocitat pel carrer confiant en que el programari protegeixi tothom. En general el cotxe ho far\u00e0 molt b\u00e9 en totes les situacions que coneix, que s\u00f3n gaireb\u00e9 totes, per\u00f2 els humans i certs esdeveniments causen situacions \u00faniques i imprevisibles que l’ordinador del cotxe no coneix ni sap qu\u00e8 fer. Qu\u00e8 far\u00e0 en aquest cas? Potser molts lectors podrien explicar coses molt inesperades que els han passat anant per cotxe, o perills que han previst i evitat gr\u00e0cies a la seva experi\u00e8ncia i prud\u00e8ncia.<\/p>\n

El cas de Mercedes<\/strong>
\nFa poc aquesta companyia ens va facilitar la resposta a un dels m\u00e9s grans dilemes \u00e8tics de la humanitat. Qu\u00e8 cal fer quan hom est\u00e0 encarat amb una situaci\u00f3 on cal decidir entre matar alg\u00fa o sacrificar la pr\u00f2pia vida? O matar a dos enlloc de tres? i si un dels tres t\u00e9 fillets petits?
\nAnant en cotxe, diguem que de sobte un grup de nens apareix davant del cotxe sense dist\u00e0ncia per frenar. Seria possible no obstant, girar a la dreta i caure a un barranc, on el conductor podria morir. Qu\u00e8 cal fer? Atropellar els nens o triar la mort pr\u00f2pia?<\/p>\n

La resposta de Mercedes en els seus cotxes autom\u00e0tics? Salvar la vida pr\u00f2pia i matar o ferir els nens. Alg\u00fa coneix una resposta m\u00e9s escaient? Mercedes va causar un esc\u00e0ndol, per\u00f2 com s’ho fan els altres? Hi ha coses de les que ning\u00fa vol parlar.<\/p>\n

Exemples actuals<\/strong>
\nEl cas m\u00e9s sensible fou el del conductor d’un Tesla que va morir quan estava al seient del x\u00f2fer llegint un diari mentre el seu cotxe circulava amb conducci\u00f3 autom\u00e0tica. La companyia Tesla va afirmar immediatament que el conductor havia violat les instruccions deixant anar el cotxe tot sol per un lloc perill\u00f3s, i que aix\u00f2, encara que evidentment possible, no estava ni previst ni autoritzat.<\/p>\n

L’exemple m\u00e9s agosarat ens l’est\u00e0 donant UBER, que t\u00e9 taxis autom\u00e0tics a la ciutat de Pittsburgh (Pennsylvania) i a San Francisco. En tots dos casos, la companyia posa un x\u00f2fer, el qual en principi observa sense fer res, i el servei est\u00e0 limitat a certes parts de la ciutat. A San Francisco s’han empatollat amb la policia de tr\u00e0fic que ho volia prohibir. En qualsevol, el futur d’aquesta innovaci\u00f3 dependr\u00e0 molt de com s’ho prenen el p\u00fablic i les autoritats a m\u00e9s de les companyies d’Assegurances.<\/p>\n

El Futur<\/strong>
\nQue perqu\u00e8 dedicar tants diners i esfor\u00e7 a aquesta empresa tan immadura? Treballen per un futur que fa salivar d’alegria els empresaris i grans companyies, que s’imaginen com els taxis, camions i autobusos de l\u00ednia podran circular en un futur pr\u00f2xim tots sols sense x\u00f2fer i estalviar-se molts dinerets. Per ara nom\u00e9s UBER ho est\u00e0 assajant, per\u00f2 potser aviat veurem el dia quan monstres de vuit rodes carregats circulin tots sols pel carrer.<\/p>\n

Aix\u00f2 ens porta al problema de l’automatitzaci\u00f3 creixent i la p\u00e8rdua progressiva de feina ben pagada. El Sr Trump es pensa que aix\u00f2 \u00e9s degut als EUA al pacte nord-americ\u00e0 de comer\u00e7 lliure (NAFTA) que s’ha emportat tota la feina bona a M\u00e8xic, per\u00f2 en realitat t\u00e9 m\u00e9s a veure amb la proliferaci\u00f3 de robots a la f\u00e0brica. Igual passa amb els gegants del comer\u00e7 per Internet, com Amazon. Quan funden un centre de distribuci\u00f3, prometen m\u00e9s de 10,000 treballadors i no menteixen: podrien fins i tot arribar a m\u00e9s. El problema \u00e9s que prenen la feina a tants empleats de botiga o m\u00e9s. Hi ha organitzacions que estudien formes de re-entrenar o si no es pot, per exemple perqu\u00e8 el treballador es massa vell, pagar un suplement per fer-lo acceptar una feina pitjor. Ja veurem<\/p>\n

Afegit 21 Gener 2017. Finalment, despr\u00e9s de set mesos,una ag\u00e8ncia federal ha publicat el resultat de la mort a la Florida d’un automobilista, quan un Tesla condu\u00eft autom\u00e0ticament es va estavellar a una velocitat de 115 qm\/h contra un cami\u00f3 que estava creuant la carretera. L’informe ha absolt Tesla i el seu programari de tota culpa. L’accident va passar per una imprud\u00e8ncia del conductor que es va posar a llegir al volant sense vigilar la carretera,cosa inacceptable que Tesla havia desaconsellat. En aquell cas l’autopilot va confondre el color del cami\u00f3 amb el cel. El sistema no pot funcionar en tots els casos perqu\u00e8 no sap qu\u00e8 fer en situacions inesperades. Aix\u00f2 es resoldr\u00e0 algun dia per\u00f2 no pas ara. Cal tenir un conductor.<\/p>\n

Joan Gil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00c8xits i Fracassos Fa relativament pocs anys que Google va anunciar per sorpresa que estava treballant en el desenvolupament d’un cotxe completament aut\u00f2nom. Apple va seguir l’exemple i ens vam assabentar que la majoria de les grans companyies automobil\u00edstiques, tant a Europa com als EUA, ja feia anys que treballaven en secret en el mateix […]<\/p>\n","protected":false},"author":183,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[32426,32427,32428],"tags":[32426,32430],"class_list":["post-1559","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-autos-autonoms","category-intelligencia-arificial","category-tesla","tag-autos-autonoms","tag-intelligencia-artificial"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pagkh3-p9","jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/users\/183"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1559"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1559\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1566,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1559\/revisions\/1566"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/joanot\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}