![](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.ferrmed.com\/es\/images\/stories\/mapaeix-ferrmed.jpg?resize=491%2C473\")
<\/p>\n <\/p>\n
El Gran Eix FERRMED<\/strong><\/p>\n El transport ferroviari \u00e9s essencial. De fet, el transport en general ho \u00e9s. Ho \u00e9s el de carretera i l\u2019aeri. Per\u00f2 els entesos diuen que el m\u00e9s important de tots \u00e9s el ferroviari. Per qu\u00e8 no es potencia m\u00e9s? Simplement per interessos personals de cada un dels pa\u00efsos europeus que, com en tantes altres coses, no tenen una visi\u00f3 global d\u2019 Europa sin\u00f3 que miren nom\u00e9s els propis interessos amb una visi\u00f3 de miop. Els pa\u00efsos segueixen essent curts de vista, no nom\u00e9s en el tema del transport sin\u00f3 en tantes i tantes coses, fins al rid\u00edcul. <\/p>\n I aqu\u00ed a Espanya no s\u00f3n diferents les coses. Potser encara s\u00f3n pitjors perqu\u00e8 el centralisme est\u00e0 molt arrelat. L\u2019exemple el tenim amb el Corredor del Mediterrani, tan essencial i que no hi ha manera de que tiri endavant. Madrid \u00e9s molt Madrid i, fins fa ben poc, tenia com a gran aliat la Val\u00e8ncia de Camps. Ara sembla que les coses volen canviar. Veurem\u2026<\/p>\n Des de l\u2019any 2004 es recomana:<\/p>\n \u00c9s el que s\u2019anomena Gran Eix Ferroviari de mercaderies Escandin\u00e0via-Rin-Roine-Mediterrani Occidental \u200b\u200b<\/strong> i que compr\u00e8n la zona de major activitat econ\u00f2mica i log\u00edstica, incloent els principals ports i aeroports, de la UE. L\u2019estudi que s\u2019ha fet sobre el transport europeu contempla tots els modes de transport, amb l’objectiu d’avaluar i reequilibrar de forma \u00f2ptima, preveient una participaci\u00f3 del ferrocarril de l’ordre d’un 30 a 35% del conjunt del tr\u00e0nsit terrestre de llarga dist\u00e0ncia.<\/p>\n El tronc principal<\/strong> de la xarxa del Gran Eix FERRMED, -connecta pr\u00e8viament el nord de Su\u00e8cia, Finl\u00e0ndia, R\u00fassia i els Estats B\u00e0ltics-, s’inicia a Stockholm, travessa els estrets de \u00d6resund i Fehmarn, connecta en ventall tots els ports de l’oest Delmar B\u00e0ltic i del Mar del Nord aix\u00ed com la Gran Bretanya i uneix els principals ports fluvials.<\/p>\n Des Koblenz, el tronc principal es subdivideix en dos ramals<\/strong>: El ramal principal Est<\/strong>, transcorre cap al sud per la vall del Rin des Koblenzhasta Basel i Berna i des d’aqu\u00ed, creuant els Alps Su\u00efssos, fins Milano, Torino i G\u00e8nova.<\/p>\n A m\u00e9s, es prenen en consideraci\u00f3 totes les l\u00ednies incloses en la xarxa inherent al Gran Eix FERRMED, especialment dels dos ramals paral.lels addicionals:<\/strong><\/p>\n Direcci\u00f3 EST<\/strong> Aix\u00ed, el "concepte Gran Eix FERRMED"<\/strong> incorpora les \u00e0rees que van des de Saint Petersburg a R\u00fassia, passant pel sud de Finl\u00e0ndia, Est\u00f2nia, la major part de Let\u00f2nia, i la part occidental de Litu\u00e0nia, la ciutat de Kaliningrad a R\u00fassia, la meitat sud de Su\u00e8cia, l’\u00e0rea de la ciutat d’Oslo a Noruega, Dinamarca, la major part d’Alemanya, una fracci\u00f3 del nord-oest de Pol\u00f2nia, els Pa\u00efsos Baixos, B\u00e8lgica, Luxemburg, el sector sud-oriental de la Gran Bretanya, la major part de Fran\u00e7a, Su\u00efssa, Lichtensein, la cantonada occidental d’\u00c0ustria, el nord-oest d’It\u00e0lia, Andorra, la part est i meridional d’Espanya i finalment el nord del Marroc i d’Alg\u00e8ria.<\/p>\n En temps de crisi econ\u00f2mica \u00e9s quan \u00e9s m\u00e9s necess\u00e0ria aquesta gran obra perqu\u00e8 hi sortir\u00edem guanyant tos i molt. \u00c9s el que diuen els entesos i \u00e9s de les poques vegades que es posen d\u2019acord. Potser valdr\u00e0 la pena escoltar-los.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Gran Eix FERRMED El transport ferroviari \u00e9s essencial. De fet, el transport en general ho \u00e9s. Ho \u00e9s el de carretera i l\u2019aeri. Per\u00f2 els entesos diuen que el m\u00e9s important de tots \u00e9s el ferroviari. Per qu\u00e8 no es potencia m\u00e9s? Simplement per interessos personals de cada un dels pa\u00efsos europeus que, com […]<\/p>\n","protected":false},"author":214,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[225,81],"tags":[28860,28859,31822,3418],"class_list":["post-2930","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economia","category-mitjans-de-comunicacio","tag-corredor-del-mediterrani","tag-eix-ferrmed","tag-mitjans-de-comunicacio","tag-transport"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pagkjs-Lg","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2930","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/users\/214"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2930"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2930\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
la millora de la competitivitat europea a trav\u00e9s de la promoci\u00f3 dels anomenats "Est\u00e0ndards FERRMED", <\/div>\n<\/li>\nla potenciaci\u00f3 de les connexions dels ports i aeroports amb seus respectius "hinterlands", <\/div>\n<\/li>\nla impulsi\u00f3 del Gran Eix Ferroviari de mercaderies Escandin\u00e0via-Rin-Roine-Mediterr\u00e0nia Occidental <\/div>\n<\/li>\ni a un desenvolupament m\u00e9s sostenible a trav\u00e9s de la reducci\u00f3 de la pol.luci\u00f3 i de les emissions de gasos que afecten el canvi clim\u00e0tic.<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
El ramal principal Oest<\/strong>, que transcorre a trav\u00e9s de les valls del Rin i del Roine passant de l’un a l’altre a trav\u00e9s de Luxembourg i Metz, discorre per tota la costa mediterr\u00e0nia m\u00e9s occidental des de Marsella i G\u00e8nova fins a Algeciras, s’aproxima al Marroc i Alg\u00e8ria i interconnecta els eixos est-oest m\u00e9s importants de la Uni\u00f3 Europea.<\/p>\n\n
un que comen\u00e7a a Saint Petersburg i es dirigeix \u200b\u200ba Tallin, Riga, Klaipeda, Kaliningrad, Gdansk, Szczein, Berlin, Nuremberg, Munic, Innsbruck, Verona, Bologna, Livorno i Civitavechia. <\/div>\n<\/li>\nun altre que comen\u00e7a a Duisburg i continua cap a Amsterdam i Rotterdam i d’all\u00ed cap a Anvers, Brussel, Par\u00eds, Llemotges, Tolosa i Barcelona (i possible connexi\u00f3 addicional fins a Lleida i Saragossa). <\/div>\n<\/li>\nTamb\u00e9 es tenen en compte totes les interconnexions Est-Oest que estan situades a l’\u00e0rea d’influ\u00e8ncia del Gran Eix FERRMED.<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n
\u00b7 Des de Su\u00e8cia cap Finl\u00e0ndia i el Nord de R\u00fassia.
\u00b7 Des d\u2019Holanda, B\u00e8lgica, Luxemburg i Fran\u00e7a cap a Alemanya.
\u00b7 Des de Fran\u00e7a cap a Su\u00efssa i It\u00e0lia.
\u00b7 Des d\u2019Alemanya, Su\u00efssa i It\u00e0lia cap als pa\u00efsos de l’Est de la UE.
\u00b7 Des d’Algeciras \/ T\u00e0nger cap a Alg\u00e8ria.
Direcci\u00f3 OEST
<\/strong>\u00b7 Des de Su\u00e8cia cap a Noruega
\u00b7 Des de Fran\u00e7a cap al Regne Unit.
\u00b7 Des de la costa mediterr\u00e0nia occidental cap a la costa atl\u00e0ntica francesa, la part central d’Espanya i Portugal.
\u00b7 Des de T\u00e0nger cap a Rabat i Casablanca.<\/p>\n