{"id":2502,"date":"2011-03-12T17:34:13","date_gmt":"2011-03-12T16:34:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/?p=2502"},"modified":"2011-03-12T17:34:13","modified_gmt":"2011-03-12T16:34:13","slug":"ferrocarril-manresa-lleida-150-anys-1a-part-les-estacions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/2011\/03\/12\/ferrocarril-manresa-lleida-150-anys-1a-part-les-estacions\/","title":{"rendered":"Ferrocarril Manresa-Lleida. 150 anys (1a part: Les estacions)"},"content":{"rendered":"<span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe loading=\"lazy\" class=\"youtube-player\" width=\"600\" height=\"338\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/jwIGBAb_Sro?version=3&#038;rel=1&#038;showsearch=0&#038;showinfo=1&#038;iv_load_policy=1&#038;fs=1&#038;hl=ca&#038;autohide=2&#038;wmode=transparent\" allowfullscreen=\"true\" style=\"border:0;\" sandbox=\"allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation allow-popups-to-escape-sandbox\"><\/iframe><\/span>\n<p>La primera capital de prov\u00edncia que es va unir per ferrocarril amb Barcelona va ser Lleida l\u2019any 1860. Per tant, el FERROCARRIL MANRESA A LLEIDA ha fet 150 ANYS (1860 \/ 2010).<\/p>\n<p>Aquest v\u00eddeo ha estat possible gr\u00e0cies a <strong>Tom\u00e0s P\u00e9rez Ladrero<\/strong>, que ha estat qui ha facilitat dades i fotografies.<\/p>\n<p>Aquesta \u00e9s la primera part d\u2019aquest treball on es recullen fotos de les estacions. En continuar\u00e0 un altra amb els material i tracci\u00f3, els complements \u00a0i els ferroviaris. Origin\u00e0riament aix\u00f2 fou un PPS que podeu veure en la seg\u00fcent adre\u00e7a i on hi trobareu algunes dades sobre les fotografies:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.slideshare.net\/jaumepubill\/ferrocarril-manresalleida150-anys-1a-part-les-estacions\">http:\/\/www.slideshare.net\/jaumepubill\/ferrocarril-manresalleida150-anys-1a-part-les-estacions<\/a><\/p>\n<p><strong>Primer agra\u00efment.<\/strong><\/p>\n<p>En commemorar els 150 anys d\u2019aquest l\u00ednea f\u00e8rria tenim un record per tots aquells ferroviaris que al llarg dels anys van treballar amb precaris mitjans i sous de mis\u00e8ria per el progr\u00e9s i modernitat de tots aquests pobles; per tots ells i les seves fam\u00edlies la nostra gratitud i estima.<\/p>\n<p><strong>Segon agra\u00efment.<\/strong><\/p>\n<p>A Joan Costa i Plans,alcalde de Rajadell; Valent\u00ed Riera i Vilaplana, alcalde de Aguilar de Segarra; Montserrat Noguera i Cantacorps, alcaldessa de Sant Pere Sallavinera; Jes\u00fas Torrens i Garriga, alcalde de Sant Mart\u00ed Sesgueioles; Rosa M\u00aa Mora i Valls, alcaldessa d&#8217;Anglesola; \u00a0Jordi Llanes i Valls, alcalde de Castellou de Seana; Josep Maria Palau Palau, alcalde de Golm\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Un comentari<\/strong><\/p>\n<p>El Ferrocarril entre Manresa i Lleida es va inaugurar l\u2019any 1860. Passats els anys, aquesta infraestructura es troba en un important estat de degradaci\u00f3 a causa de la falta d\u2019inversi\u00f3 de les darreres d\u00e8cades.<\/p>\n<p>L&#8217;arribada de l&#8217;AVE a Lleida fa m\u00e9s evident les importants mancances que pateixen altres l\u00ednies ferrovi\u00e0ries de Catalunya. \u00c9s el cas d&#8217;aquesta l\u00ednia Lleida-Manresa-Barcelona. Per fer aquest recorregut, es triguen <strong>quatre hores<\/strong>, una hora m\u00e9s del que est\u00e0 previst que trigui el TGV Barcelona-Madrid. Els passatgers s\u00f3n b\u00e0sicament estudiants que van a la Universitat Aut\u00f2noma o a les facultats de Terrassa i Sabadell, que trigarien molt menys si agafessin el TGV per anar a estudiar a Madrid.<\/p>\n<p>Els viatges que van de Lleida a Manresa i viceversa triguen pr\u00e0cticament el mateix que els que van de Lleida a Madrid amb el TGV, tenint en compte que aquest tren, de moment, nom\u00e9s circula a 175 quil\u00f2metres per hora i no als 300 previstos. La dist\u00e0ncia entre Lleida i Manresa \u00e9s de 118 quil\u00f2metres, la de Lleida a Madrid, de 456. \u00c9s a dir, quatre vegades m\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>El tren de rodalies Lleida-Manresa circula a una mitjana de 47 quil\u00f2metres per hora<\/strong>, el TGV Lleida-Madrid, a 175 quil\u00f2metres. El resultat \u00e9s que el de Lleida-Manresa triga dues hores i mitja, i el TGV Lleida-Madrid, dues hores i quaranta minuts.<\/p>\n<p>Ja seria hora de que canviessin una mica les coses. La gent de Ponent t\u00e9 la vista posada en \u00a0l&#8217;Eix Transversal Ferroviari, l&#8217;\u00fanica esperan\u00e7a per millorar la connexi\u00f3 en tren amb la Catalunya central , encara que \u00e9s un projecte que s&#8217;albira a molt llarg termini. Aquest eix est\u00e0 previst que uneixi les comarques de Lleida amb les de Girona des de l&#8217;aeroport d&#8217;Alguaire (Segri\u00e0) passant per les comarques centrals. Entretant, haurem de seguir tenint paci\u00e8ncia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La primera capital de prov\u00edncia que es va unir per ferrocarril amb Barcelona va ser Lleida l\u2019any 1860. Per tant, el FERROCARRIL MANRESA A LLEIDA ha fet 150 ANYS (1860 \/ 2010). Aquest v\u00eddeo ha estat possible gr\u00e0cies a Tom\u00e0s P\u00e9rez Ladrero, que ha estat qui ha facilitat dades i fotografies. Aquesta \u00e9s la primera [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":214,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[816,81],"tags":[],"class_list":["post-2502","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","category-mitjans-de-comunicacio"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pagkjs-Em","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/users\/214"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2502"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2512,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2502\/revisions\/2512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogs.avui.cat\/jaumepubill\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}