Un pratenc

L’aviació ha estat i és una activitat molt important a la nostra població. Entre 1936 i 1959 l’aviació ha estat molt lligada per la influència militar geoestratègica.

Una primera etapa comprèn els anys de la Guerra Civil espanyola (1936-1939), en què l’aeroport militar del Prat, va tenir un protagonisme important per vèncer als revoltats i menor en el resultat de la guerra. El Prat va rebre bombardejos amb el resultat de 9 morts.

La segona etapa, que batejarem com Falangista (1939-1942), en què sota la influència del ministre d’exteriors Serrano Suñer, el règim era clarament germanòfil. Durant aquest temps l’aeroport del Prat restà amb molt poca activitat.

La tercera contempla l’etapa Neutralista (1942-1944), en què ja es començava a veure que la guerra estava decantant-se a favor dels aliats. S’intenta crear un nou aeroport anomenat Aeropuerto Nacional.

La quarta, que anomenem com Anticomunista  (1944 fins 1959), en què la influència nord-americana és bàsica pel creixement de l’aviació a Espanya i al Prat. Comença la construcció d’un aeroport transoceànic amb tres dobles pistes amb capacitat per aterrar avions tipus Fortaleses Volants i 40 operacions per hora. Tot fa pensar en l’inici de construcció d’una base aèria americana.

Dijous 25 de març, a l’Hotel d’Entitas, carrer Centre, El Prat de Llobregat

L’aviació ha estat i és una activitat molt important a la nostra població. Entre 1936 i 1959 l’aviació ha estat molt lligada per la influència militar geoestratègica.

Una primera etapa comprèn els anys de la Guerra Civil espanyola (1936-1939), en què l’aeroport militar del Prat, va tenir un protagonisme important per vèncer als revoltats i menor en el resultat de la guerra. El Prat va rebre bombardejos amb el resultat de 9 morts.

La segona etapa, que batejarem com Falangista (1939-1942), en què sota la influència del ministre d’exteriors Serrano Suñer, el règim era clarament germanòfil. Durant aquest temps l’aeroport del Prat restà amb molt poca activitat.

La tercera contempla l’etapa Neutralista (1942-1944), en què ja es començava a veure que la guerra estava decantant-se a favor dels aliats. S’intenta crear un nou aeroport anomenat Aeropuerto Nacional.

La quarta, que anomenem com Anticomunista  (1944 fins 1959), en què la influència nord-americana és bàsica pel creixement de l’aviació a Espanya i al Prat. Comença la construcció d’un aeroport transoceànic amb tres dobles pistes amb capacitat per aterrar avions tipus Fortaleses Volants i 40 operacions per hora. Tot fa pensar en l’inici de construcció d’una base aèria americana.

Dijous 25 de març, a l’Hotel d’Entitas, carrer Centre, El Prat de Llobregat